Wenn sich Kunden nach Altreifen-Aufbereitungsanlagen erkundigen, fragen wir immer zuerst nach der Art der Rohstoffe, die sie verarbeiten, ihren Kapazitätsanforderungen und der gewünschten Anzahl an Fertigprodukten, da der Preis von Altreifen-Aufbereitungsanlagen von mehreren Faktoren beeinflusst wird. Nehmen wir zum Beispiel die Rohstoffe für Altreifen-Verarbeitungsanlagen; Sie werden in LKW-Reifen und Pkw-Reifen unterteilt, und die Schneidmethoden für diese beiden Reifentypen sind unterschiedlich.
Bei der Aufbereitung von Autoreifen müssen diese zunächst mit einem Reifenzerkleinerer zerkleinert werden. Die starke Greifkraft des Reifenzerkleinerers zerreißt die Autoreifen in kleine Stücke und macht sie so für die anschließende Pulverisierung geeignet. Der gesamte Betriebsablauf erfolgt vollautomatisch.
Bei der Verarbeitung von LKW-Reifen müssen die LKW-Reifen zunächst mit einer Reifenschneide- und Zerkleinerungsmaschine in 30 -50 mm große Gummistücke zerkleinert werden. LKW-Reifen bestehen meist aus Stahlgürteln, sind großvolumig und schwieriger zu verarbeiten. Die Reifenschneide- und Zerteilmaschine wird von einem kompletten Schaltschrank gesteuert und bietet eine hohe Sicherheitsleistung.
Der nächste Schritt ist das Mahlen des Gummis zu Pulver. Die Produktionslinie zum Schleifen von Pkw- und Lkw-Reifenblöcken kann die Gummiblöcke schnell und effizient zerkleinern und trennen und so wertvolle Materialien wie Stahldrähte und Fasern zur Wiederverwendung gewinnen.
