In Altreifen gibt es zwei Arten von Stahldrähten: Der eine ist der Wulstdraht und der andere ist der feine Stahldraht im Reifenkörper. Das Trennen der Stahldrähte von Altreifen ist ein komplexer, aber entscheidender Prozess, der den koordinierten Ablauf mehrerer Schritte und Geräte erfordert.
Zuerst Vorbehandlung (Entfernen des Wulstdrahts): Altreifen müssen mit einer speziellen Schneidausrüstung in 3–5 cm große Gummistücke geschnitten werden, während der Wulstdraht als Vorbereitung für die spätere Verwendung abgetrennt wird.
Zweitens das Mahlen von Gummiblöcken (Abtrennen feiner Stahldrähte in der Reifenkarkasse): Die zersetzten Altreifen-Gummiblöcke werden einem Gummibrecher zugeführt, wo sie zerkleinert und gemahlen werden, um Gummipulver zu erzeugen und gleichzeitig die feinen Stahldrähte abzutrennen. Die Stahldrähte werden durch das Magnetfeld eines Magnetabscheiders vom Material getrennt.
Verarbeiteter Stahldraht kann als nachwachsende Ressource recycelt, zur Herstellung neuer Metallprodukte oder als Rohstoff für die Stahlherstellung verwendet werden. Dies trägt nicht nur zur Reduzierung von Ressourcenverschwendung und Umweltverschmutzung bei, sondern kann den Unternehmen auch gewisse wirtschaftliche Vorteile bringen.
