1.Vorverarbeitung und Zuführung:Zunächst wird die Nabe (Felge) von den Reifen manuell oder maschinell entfernt und die gesamten Reifen werden der Produktionslinie zugeführt.
2.Grobzerkleinerung:Ein großer Brecher (Doppelwellen-Scherbrecher) zerreißt und bricht die gesamten Reifen in etwa 50–100 mm große Gummistücke.
3.Stahldrahttrennung:Die Gummistücke passieren einen Stahldrahtseparator. Durch Vibration, Siebung und magnetische Trennung werden die meisten Stahldrähte zunächst von den Gummistücken getrennt, was zu sauberen Gummiblöcken führt.
4.Mittleres und feines Zerkleinern und Mahlen:Die sauberen Gummiblöcke werden weiter in kleinere Partikel (z. B. 10–20 mm) zerkleinert und dann zu einer Mühle geschickt, wo sie zu 1–5 mm oder noch feinerem Gummipulver gemahlen werden.
5.Feinsortierung:Dies ist ein entscheidender Schritt. Unter Verwendung von mehrschichtigen Vibrationssieben, hochpräzisen Magnetabscheidern (zur Entfernung restlicher feiner Stahldrähte) und Faserabscheidern (z. B. Luft- oder elektrostatische Trennung zur Entfernung von Nylon-/Polyesterfasern aus dem Reifenkörper) produziert der Prozess letztendlich drei Hauptprodukte: reines Gummigranulat/-pulver, Stahldrähte und Fasern.
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